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商品訊息描述:
主要設施
- 12 間公寓
- 24 小時櫃台服務
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- 空調
- 免費無線上網和免費停車
熱情款待
附近景點
- 位於涯月
- 漢帕杜里漢蒙歷史遺址 (4.8 公里/3 英里)
- 沃德 (6.5 公里/4.1 英里)
- 哈達姆海灘 (6.8 公里/4.2 英里)
- 錦山公園 (6.8 公里/4.2 英里)
- 普續克樂園 (8 公里/5 英里)
- 濟州泰迪熊博物館 (8 公里/5 英里)
- 伊保海灘 (8.3 公里/5.2 英里)
- 濟州恐龍樂園 (8.5 公里/5.3 英里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Ub精選優惠非逛不可er砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
少數族裔女性企業難獲市府合約 斯靜格：設多元文化官
紐約市有80%的人口是少數族裔和女性，但市府每年與私人企業簽約時，僅5%與少數族裔和女性企業(M/WBEs)簽訂；市主計長斯靜格(Scott Stringer)14日呼籲在市議會及各市府機構應安排首席多元文化官(Chief Diversity Officer)，監督資源分配，並要求市憲章修訂委員會修改憲法，讓少數族裔和女性企業擁有公平機會。
斯靜格當日在市政廳前廣場舉辦集會，他表示紐約市是全世界最多元化的城市之一，但就連政府單位也沒有提供少數族裔和女性企業公平的機會與資源，造成差距。
他表示，紐約市每年花費近200億元和私人企業簽訂合約，購買商品和服務，但其中僅有不到5%的合約是與少數族裔和女性企業簽訂；而市主計長辦公室2018年報告，曾對市各層級單位與少數族裔和女性企業做生意的程度進行評分，紐約市連續三年獲得「D+」評級。
斯靜格與多個團體組織呼籲，市議會及市府各機構應安排一位首席多元文化官，該職位直接向市長報告，負責加強全市少數族裔和女性企業計畫，以吸引和留住多元化人才，並處理可能影響少數族裔及女性工資不同，和就業差異等問題。
多元文化官也將監督經費流向與資源分配，確保這些機構對待少數族裔和女性議題上，是否真正公平；斯靜格也呼籲市憲章修訂委員會修改憲法，並於今年11月選舉時，將首席多元文化官職位加入選票中。
華埠共同發展機構行政總監陳作舟說，目前全市亞裔人口已達16%，但市府提供亞裔社區的工作機會少之又少，例如過去興建孔子大廈和聯邦法院時，就沒有分配工作給華裔工人；希望未來市府能考慮少數族裔與女性人口，提供更多工作機會與資源。
在經營IT公司的華人杜James表示，競標政府標案時，小企業即使在價格、方案都比大公司好，但往往無法拿到競標，只能分包，有時自家的方案內容還會在競標後遭其他公司剽竊；他認為政府應該設立獨立機構監督這些標案和經費的流向，才能幫助小企業成長。
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