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附近景點

  • 位於牛頓 (紐澤西)
  • Queen Street 購物區 (步行 2 分鐘)
  • 奧克蘭市政廳 (步行 5 分鐘)
  • 奧克蘭大學 (步行 12 分鐘)
  • 天空之塔 (步行 12 分鐘)
  • 奧克蘭中央公園 (步行 20 分鐘)
  • 奧克蘭渡輪碼頭 (步行 20 分鐘)
  • 網路訂飯店比較便宜
  • 奧克蘭戰爭紀念館 (步行 23 分鐘)
  • 斯巴克體育館 (步行 23 分鐘)
  • 王子碼頭 (步行 25 分鐘)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


「一帶一路」新危機!東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」,現在馬來西亞、緬甸都因費用過高,深怕陷入債務陷阱,紛紛與北京重啟談判,且都獲得中方讓步,包括馬來西亞鐵路縮短約50公里,緬甸工程費砍剩下五分之一,讓中國的一帶一路進入深水修正期。

當中美貿易戰正打得火熱,中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰!

NHK記者 藤田享子:「這裡是鐵路建設預定地,這邊已經開始部分基礎工程,但現在工程卻停擺。」

位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州,正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉,約台幣5千億的東海岸鐵路線,從馬來半島東部橫跨西部,長690公里,是中馬最大經貿合作項目。

馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8):「我們不希望發生新殖民主義的情況。」

但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪,一上任就宣布計畫凍結,指前朝跟中國簽的合約不平等,收支恐難打平,因鐵路沿線產業少,住宅也少,就算通車後也難以回收。

附近居民:「這附近會搭公車的只有一人。」

不只獲利堪憂,鐵路工程也因一帶一路,訂單多由中國企業拿下,工人也以中國人為主,地方幾乎沒得到什麼好處。

在地建築師:「我想大多數勞工是從中國來,建材也是,所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」

除此之外,馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路,在各國興建道路、鐵路、港口,但巨額貸款恐讓當事國無法償還,導致重要基礎建設使用權,交到中國手中,最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口,一天僅一艘船隻利用,眼看無法還債,港口99年的經營權讓渡中國。

不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出,漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線,包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國,屬高危險負債。

馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣,但片面毀約得賠償相當數百億,甚至上千億台幣的違約金,大馬首相於是派出親信,重新向中方交涉。

馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin):「首相派我去中國重談價格,這當然很困難,因為有具約束力的合約。」

歷時九個月的談判,最終中國讓步,鐵路縮短約50公里,建設費也削減相當台幣1600億,發包馬國企業的訂單比例,也從三成提高到四成。

馬來西亞首相特使 達因:「任何協議都不應該是單方得利,要確保中國和馬來西亞雙方都開心,我們做到這點。」

馬來亞大學中國研究所 饒兆斌:「我認為這是很大的讓步,顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判,讓雙方都獲利。」

現在逼中國讓步的不只馬來西亞,還有緬甸,「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港,原定由中國出資貸款相當台幣2200億。

緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11):「有鑑於恐怕特惠組合搶先看對未來造成過大負擔,我們對計畫予以修正。」

緬甸政府為了降低負債疑慮,工程費大砍剩下五分之一,確定不融資,中資股權也從八成五降到七成。

美國國務卿 蓬佩奧:「中國的一帶一路計畫,其實是用政府權力來達成國家安全目標。」

為了緩和各界質疑聲浪,中國大陸國家主席習近平,在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──

中國大陸國家主席 習近平:「按照普遍接受的國際規則標準進行,同時要尊重各國法律法規,同時確保商業和財政上的可持續性。」

專家指出,中國放低姿態,因為有輸不得的壓力。

佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥:「有(行不通)的危機感,因此改變方針。一帶一路是習近平上任後,一直加溫、執行的計畫,是領導人的象徵,不能失敗。」

未來10年內,保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路,就算暫時受挫,藉著縮小計畫或規模,維持在當地的影響力,繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。


 星宇航空就緒!張國煒:最快11月售票 年底或明年初開航


星宇航空今天下午與空中巴士簽訂17架A350XWB廣體客機購機合約,包括5架A350-900及12架A350-1000,另向空中巴士租賃10架單走道飛機A321neo;星宇航空董事長張國煒答覆媒體提問時說,星宇航空預計12月或明年1月初開航,最快今年11至12月售票。

星宇航空簽訂台灣歷來向空中巴士採購飛機的最大筆訂單,而A350-1000型飛機也是台灣首次引進。星宇航空的A350-900規劃306座位,A350-1000規劃350座位。張國煒說,星宇航空預計11至12月可拿到民航局的民用航空運輸業許可證後,就可對外售票,開時間可能在12月底或明年1月初。

張國煒具有波音777飛機的飛行證照,並已接受A321neo飛機轉訓訓練,8月就可完成。張國煒說,星宇航空首架A321neo預定10月交機,他將親自開回台灣。

根據星宇航空規劃,10架A321neo將在2022年全到位,A350XWB預計從2021年底開始交機,2024年全部交付完畢,初期先飛東北亞、東南亞及港澳,2022年開始飛越洋航線,主要是美國。

星宇航空的A350XWB廣體客機有4個艙等,包括:頭等艙、商務艙、豪華經濟艙及經濟艙。張國煒說,星宇航空定位為高端航空公司,一定要有頭等艙服務,但高端不代表票價遙不可及,而是要提升服務,在同樣票價水準上,服務品質比其航空公司更好,各艙等旅客都可享受到最好品質的服務。至於星宇航空飛機的內裝及票價價位,張國煒說,是最高機密,要大家拭目以待。








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